Como se calcula el impuesto de circulacion

🤟 Bandas de impuestos por carretera

La India es una nación con una gran red de carreteras que une numerosas ciudades dentro de un estado, así como los distintos estados en sí. El Gobierno de cada Estado recauda un Impuesto de Circulación o un Impuesto de Vehículos de Motor sobre la compra de cada vehículo – comercial o personal en el país – con el fin de la construcción y el mantenimiento de estas carreteras y para la prestación de diversos servicios relacionados con la seguridad y la emergencia a lo largo de estas carreteras. Los ingresos generados por el Impuesto de Circulación se utilizan para ampliar, así como para mantener y mejorar la red de carreteras.
Cualquier persona que adquiera un vehículo motorizado tiene que pagar el impuesto de circulación, ya sea para uso comercial o personal. Puede ser un vehículo de dos ruedas, de tres ruedas, de cuatro ruedas o camiones y remolques comerciales.
El Gobierno Central sólo construye y mantiene las autopistas nacionales en India, mientras que la mayoría de las demás carreteras en India son construidas por los respectivos gobiernos estatales. Por lo tanto, es el gobierno estatal el que recauda el impuesto de circulación de los automóviles.

😛 Calculadora del impuesto de circulación

La Ley de Impuestos sobre Vehículos de Motor de Kerala de 1976 contiene leyes relativas a la recaudación del impuesto de circulación sobre vehículos de motor, vehículos de pasajeros y vehículos que transportan mercancías. Según la Ley, no se impondrá el impuesto Vahan a un vehículo que esté en manos de un concesionario o de un fabricante para su comercialización.
Un coche propiedad de una persona con discapacidad que se utilice exclusivamente para su propio uso estará exento del impuesto Vahan. El pago del impuesto sobre vehículos puede reclamarse por los vehículos que se utilizan para fines agrícolas.
R: Las personas que poseen y operan vehículos en Kerala deben pagar el impuesto de circulación. Para mantener las carreteras y autopistas del estado, el impuesto de circulación es recaudado por el Gobierno de Kerala. El estado tiene una excelente conexión por carretera que conecta las aldeas, pueblos y ciudades de Kerala. Para la construcción de estas carreteras se utiliza el dinero recaudado con el impuesto de circulación.
R: El impuesto de circulación se determina en función del tipo de vehículo de la clase. Para los vehículos de dos y cuatro ruedas en Kerala, hay un sistema diferente para calcular el impuesto de circulación. Para determinar el impuesto de circulación se tiene en cuenta también el precio del coche, el peso, si es un vehículo doméstico o comercial.

⚡ Comprobación del impuesto de circulación

Cuando se compra un vehículo nuevo, la RTO cobra una tasa por el mismo, llamada impuesto de circulación. Esto depende del precio del coche ex-showroom. Los pagos se basan en la tabla aplicable del precio ex-showroom para determinar el coste de la matriculación de un coche nuevo. Los descuentos otorgados a los consumidores no se tienen en cuenta ni se consideran.
TIPO DE CARGO Suma de las tasas de matriculación Rs. 600-Para todos los vehículos Tasas hipotecarias Rs. 1.500-Si el vehículo se compra con un préstamo Tasas de matrícula Rs. 230-400-Igual para HSRP Tasas de estacionamiento de matrícula/Tasas de desarrollo estatal Rs. 2.000-MCD Tasas de estacionamiento para vehículos de menos de Rs. 4 Lakh Rs. 4.000-MCD Tasas de estacionamiento para vehículos de más de Rs. 4 Lakh (Esto es recaudado sólo por algunos estados)

🐶 Cuánto cuesta el impuesto de matriculación de mi coche

Para poder conducir un vehículo por las vías públicas, todos los estados y territorios exigen el pago de un impuesto anual de matriculación, cuyo coste varía de un estado a otro y depende del tipo de vehículo. El impuesto se conoce coloquialmente como “rego” (pronunciado con una g suave, abreviatura de registro)[1] El impuesto de circulación en Queensland se basa en el número de cilindros o rotores del motor del vehículo. También existe una pequeña tasa de mejora del tráfico. En Nueva Gales del Sur, el impuesto de circulación se basa en el peso del vehículo.
En función de la cilindrada y la potencia del motor (decreciente respecto a 2014 (66% en 2012, 33% en 2013, 0% en 2014) y de los requisitos medioambientales, como la producción de CO2 g/km, los turismos pagan un impuesto de matriculación (cada vez más hacia 2014). Cuanto más g/km de CO2 genere el vehículo, mayor será la tasa .[2]
El propietario de la matrícula debe hacer una contribución adicional al impuesto de circulación por año. Este impuesto se centra en la cilindrada del motor (0-799cc = CV fiscal 4, una clase más alta es por encima de 800cc por 200cc)[3] Los coches diésel con una cilindrada superior a la media (> 2.000cc) son preferidos debido a las regulaciones relacionadas con el CO2, y los coches de gasolina con mayor cilindrada están en desventaja). En el caso de los vehículos que funcionan con GLP/GNC (0-799cc: 84 euros/año, 800-2.499cc; 148 euros/año y >2.500cc: 208 euros/año), debe cobrarse una tasa anual suplementaria para reembolsar al Estado las pérdidas financieras debidas a la ausencia de impuestos especiales en el surtidor.

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